El Parlament Europeu ha aprovat la proposta de la norma d'emissions Euro 7 presentada per la Comissió de Transports, amb 329 vots a favor i 230 en contra. Tot i això, la proposta no satisfà ni els fabricants de vehicles ni els organismes mediambientals, ja que suavitza els límits d'emissions proposats anteriorment, sense complaure cap de les parts interessades.
La proposta, que ha estat criticada per ser massa estricta pels fabricants i insuficient per als defensors del medi ambient, marca el començament de la fase final de redacció del reglament. Les tres institucions (Parlament, Consell i Comissió) han de consensuar un text definitiu, incorporant les seves visions respectives sobre nivells d'emissions, dates d'entrada en vigor (juliol de 2027 per a camions i autobusos, juliol de 2025 per a furgonetes i cotxes) i proves per verificar els nivells d'emissions.
La proposta del Parlament Europeu representa una relaxació significativa dels límits d'emissions de NOx per a vehicles pesants i vehicles lleugers, així com una recaiguda als requisits Euro 6 en les proves de camions, autobusos i vehicles lleugers. A més, es retarda notablement la implementació d'aquesta normativa, fins a juliol de 2030 per als camions com a màxim.
Malgrat les crítiques, la proposta aprovada inclou la demanda d'un "passaport ambiental" per als vehicles, requisits de vida útil per a motors i sistemes de control d'emissions, i la continuïtat de sistemes de monitoratge a bord per a paràmetres com les emissions de gasos d'efecte hivernacle i l'estat de les bateries. Les opinions divergents entre els fabricants i els defensors del medi ambient destaquen la controvèrsia entorn d'aquesta regulació.
Tel. 937 361 103
